足球推介:战“疫”需求:急呼无人驾驶车冲上前线

马鞍山新闻网/2020-02-14/ 分类:马鞍山科技/阅读:

尽管无人驾驶早已不是概念性的技术,新的应用场景频频浮现,但在新冠肺炎疫情防控的关键时刻,对于无人驾驶技术的需求显得出格急迫。实际上,真正能投入实战的无人驾驶车还少之又少。京东无人车在这个紧急关头投入实践,为中国无人驾驶技术的生长提出了新的思考。

战“疫”需求:急呼无人驾驶车冲上前线

京东无人配送车顺利将医疗物资送到了武汉第九病院。材料图片

无人车或成中国汽车家产生长新拐点

面对新冠肺炎疫情,京东等科技企业推出的无人车,成为了当下打点物流配送刚需问题的最佳打点方案。与此同时,京东无人车的实践也给汽车业带来了思考,或成为无人驾驶甚至是中国汽车家产生长的新拐点。

特殊的“逆行者”

2月6日,在武汉市青山区吉林街上,一台奥秘安装从京东物流仁和站动身,沿着街道一路前行,灵巧地避让着车辆和行人,穿过建设二路路口,顺利将医疗物资送到了武汉第九病院。这是新冠肺炎疫情产生后武汉智能配送的第一单,

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,完成这一重任的是京东物流自主研发的无人配送车。

武汉第九病院是武汉市收治新冠肺炎污染患者的定点病院,与京东物流武汉仁和站的距离只有600米。疫情浮现后,这个站点几乎撑持起了武汉第九病院医疗物资的配税激作。

京东物流X事业部自动驾驶研发部负责人孔旗表示,疫情产生后不久,京东物流就开始了在疫情核心区武汉的智能配送筹备工作,并从各地抽调无人配送车驰援武汉。目前,武汉市第九病院每天的订单有10单至20单,每单30件摆布,订单内容次要为医疗用品和救援物资,而无人配送车可以承担病院50%至70%的订单配送量。

武汉第九病院的医护人员表示,京东物流无人配送车既能送来紧缺的物资,又能最大限度地减少打仗污染,给病院的工作帮了大忙。

据京东物流武汉青山分区经理周建斌介绍,无人配送车可以同时配送24件货物,每次送货时间设定为20分钟到30分钟,货物提取完毕后快递车会自动返程,而未妥投的订单将连续放入无人配送车里投送可能联系客户约定取快递时间。

周建斌说,快递站只须要给无人车充电,剩下的一切都可以交给系统自动完成。此外,为了担保安详,无人配送车每天都有专人进行消毒。

京东方面表示,4月底会再投入50辆无人配送车,争取在本年投入百辆。未来,随着智能配送机器人的规模扩大,这些特殊的“逆行者”将为更多武汉的病院提供需要物资的配送。同时,对于已实行隔离的病院、小区,如有需求,京东物流也将考虑通过无人配送车来提供园区内的物资运输与配送。

无人车成战“疫”中坚

京东无人配送车是京东X事业部在物流领域的研发功效之一,在配送员输入订单号后,它会自动选择合适的箱子放入快递车并运送到指定位置,通知用户取件,大大打点了物流配送最后一公里的配送难题。

2019年底,京东无人车在北京通州和房山进行了人车混行、开放道路的彻底L4级别的试运营,并宣布取得阶段性突破。

“这次疫情加快了京东无人车的生长步调。”孔旗说。

不光是武汉,面对感染性强、隐藏期长的新疫情,近来全国多地浮现了无人车“上岗就业”的景象。

2月10日,江西省第一台环卫防疫消毒机器人——无人驾驶消毒车抵达鄱阳县,交付chenguang局部用于社区和城中村消毒消杀工作。

据鄱阳县环卫所工作人员介绍,该消毒车为电力驱动,续航时间8小时,满载1.2吨消毒水,且灌满只需几分钟,可对各社区及城中村进行全方位、无死角消毒作业,有效降低了作业人员的污染风险。

同一天,一辆外形萌感十足的无人配送车“小乐”满载着近1吨的迂腐蔬菜,从山东乐物电子物流港动身,驶往2公里外的傅家镇张冉村村内的一处广场。梗概20分钟后,“小乐”达到指定位置自动泊车。村委工作人员卸完蔬菜,无人车又自动返回乐物电子物流港,延续完成4次蔬菜配送。

与京东物流无人配送车类似,广东也浮现了无人配送的身影。由深圳一清科技公司研发的无人驾驶物流车“夸父”承担了后勤堆栈与病房、病房与垃圾站、超市与小区等地点之间的物资物料运输任务。其开创人刘明表示,“夸父”一车可以装载75个小箱子,每箱能装20斤货物,也便是说,单趟可以配送1500斤的蔬菜瓜果。

为有效防控新冠肺炎疫情,深圳市福田区也在环卫领域率先使用了无人全自动的环卫扫除车。无人全自动的环卫扫除机器人可实现自主完成扫除、洒水、垃圾收罗等工作,在提高工作效率的同进,也极大地包管了一线环卫工人的安详。

而在疫情核心地区的武汉,无人车更是发挥了巨大作用。新建投入使用的火神山、雷神山两大病院内不仅覆盖了5G网络,还配备有长途医疗平台、长途视频探视系统等装备。同时,为了减轻医务人员来回奔波的工作量,同时降低打仗污染风险,火神山、雷神山两座病院还引入了低速自动驾驶小车与机器人,用来承担部门病员运送与物品配送的工作,包含运送病人,通报化验单、药品以及病人餐饮等。

无人车生长或迎来拐点

当下,物流配送已是刚需,而无人车成为了最佳打点方案。

事实上,无人配送已提出多年,但由于种种原因,不停没有得到大规模应用。从政策上看,由于无人车处于测试阶段,政策还没有放开,将影响着无人配送时代的来临。从技术上说,无人车还是一种研究性打点方案,其不变性尚待考验,须要对路况、场景有更多深入的测试、研究和突破。从资本而言,目前无人车的研发和出产资本依旧很高,只有资本降下来,无人车才有望得到遍及。

孔旗表示,无人车离最终实现彻底不须要人工干预的无人驾驶,还有不少问题须要打点。作为新的出产力,如同从马车到蒸汽机、再到汽车的改观,无人车还须要技术上的一系列升级,比方充电桩的设置、维修站点的放置以及软硬件体系的布局调整优化等。

不过,业界认为,无人车生长已是大势所趋。一方面,无人配送不是一个仅限于疫情期间才迸发出来的需求,这是一个继续存在的需求,它有效打点了客户与配送环节的纠纷,提升了消费者和整个交易环节的安详度。另一方面,对快递公司和外卖平台来说,使用无人车将节省庞大的人力资本。其它,在一些复杂路段和特殊天气中,物流配送所引发的交通事件也影响配送员们的安详。

正因为如此,阿里、京东、大疆等公司在无人车领域进行了重点突破。

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